|
Geneva – The International Air Transport Association (IATA) is appealing to all travelers to wear face covering during the travel journey for the safety of all passengers and crew during COVID-19.
|
|
|
|
|
|
|
De luchtvaart brengt onze wereld veel. Landen kunnen samenwerken en investeren. Liefde kent geen grenzen meer. Vreemde landen zijn minder vreemd. Dat heeft keerzijden, vooral de impact op klimaat en milieu. En de snelle groei van de mondiale luchtvaart maakte ook de snelste verspreiding van een virus ooit mogelijk.
De Spaanse griep verspreidde zich in 1918 per schip. Het sars-virus kwam op in 2003, toen er jaarlijks nog 60% minder mensen vlogen dan in 2019.
Om tóch veilig te kunnen vliegen in virustijd is grip nodig op die verspreiding. We kunnen het ons niet permitteren dezelfde fout te maken als in februari, toen we reizigers uit besmettingshaarden Italië en Oostenrijk geen strobreed in de weg legden.
‘Vandaag landen zo’n dertig vluchten op Schiphol uit gebieden met een negatief reisadvies’
Vandaag arriveren zo’n dertig vluchten op Schiphol uit gebieden met een negatief reisadvies. Nog afgelopen nacht landden Transavia-toestellen uit Valencia, Girona, Ibiza en Málaga: ‘oranje’ gebied, met gemiddeld vijf keer meer besmettingen dan Nederland. Ook landen vandaag 15 vluchten uit de Verenigde Staten, waaronder twee uit Atlanta, Georgia, waar dagelijks tien keer meer mensen dan in Nederland worden besmet.
Doorlopen
De meeste reizigers uit die landen pakken hun koffer en lopen door de douane zonder dat ook maar íemand hen aanspreekt over corona. ‘Alsof het virus hier niet bestaat’, zei een reiziger bij aankomst op Schiphol tegen dagblad Trouw.
Schiphol is een gatenkaas vergeleken met Duitsland en Frankrijk. Daar besloot men in juli iedere reiziger uit een coronabrandhaard bij aankomst direct te testen. Verstandig. Je hebt grip op wat je binnenkrijgt, kunt reizigers goed informeren en maakt ook duidelijk dat het hier niet business as usual is. Op alle Duitse luchthavens zijn nu teststraten, reizigers werken graag mee.
Mondjesmaat testen
Op aandringen van veel partijen, ook de luchtvaart, besloot minister van Volksgezondheid Hugo de Jonge hier te gaan testen. Weer een paar weken later gebeurt dat ook, maar slechts mondjesmaat en voor enkele vluchten per dag.
‘Het virus houdt zich niet aan openingstijden, de teststraat op Schiphol doet dat wel’
Om acht uur ’s avonds sluit de teststraat, ver voordat de grote golf vluchten uit Spanje aankomt. Het virus houdt zich niet aan openingstijden, de teststraat op Schiphol doet dat wel.
Duitsland bouwde snel een landelijk dekkend testbeleid voor alle reizigers uit risicogebieden. Nederland, met nu voor slechts één op de tien reizigers een test, moet snel landelijke capaciteit regelen. Kijk daarbij ook naar de inzet van sneltesten.
Zolang er geen vaccin is, staat veel testen aan de basis van veilig vliegen. Als handelsland kunnen we dan niet achteraan hobbelen.
FD 22-08-2020 OPINIE: Antje Diertens en Jan Paternotte zijn lid van de D66-fractie van de Tweede Kamer.
| De ANVR heeft met instemming kennis genomen van de uitbreiding van de SGR-regeling die ANVR reisondernemingen de mogelijkheid biedt bij annuleringen vanwege Covid19 een reisvoucher met SGR-dekking uit te geven. Door het besluit van SGR van vandaag vallen alle reisvouchers die door SGR-deelnemers in heel 2020 worden uitgegeven vanwege annuleringen door de corona-pandemie onder de garantie van SGR. Daarmee speelt het moment van boeken van een reis niet langer een rol.
”De afgelopen dagen is er door berichtgeving in de pers heel veel onduidelijkheid en ongerustheid ontstaan bij reizigers, reisorganisaties en ACM over welke uitgegeven reisvouchers nu wel en welke niet onder de garantieregeling vielen. ANVR heeft daarom vandaag per brief het verzoek gedaan aan SGR om ook boekingen gedaan na 16 maart 2020 onder de regeling te laten vallen. ANVR is verheugd met het besluit van SGR dat daarmee gehoor geeft aan ons verzoek”, zegt Frank Oostdam, voorzitter van de ANVR. ” De ontstane onduidelijkheid leidde in brede zin tot een verminderd vertrouwen in de Reisvoucher met SGR-dekking. Dat is jammer en was wat ons betreft ook onnodig. Helemaal mooi is dat SGR tegelijkertijd heeft besloten de mogelijkheid tot uitgifte van de Reisvoucher met 4 maanden te verlengen tot 1 januari 2020. Dat biedt zekerheid en vertrouwen voor de komende periode”.
“We merkten door alle onrust de laatste tijd ook enige terughoudendheid bij de consument als het gaat over het boeken van een nieuwe reis. Hopelijk is de zekerheid van terugbetaling van de reissom bij het aanvaarden van een reisvoucher met SGR-dekking – in het onverhoopte geval dat een geboekte reis toch geen doorgang kan vinden – het laatste zetje dat de klant nodig heeft vol vertrouwen zijn pakketreis te boeken voor de komende periode bij een ANVR reisonderneming”, aldus Oostdam. __________________________________________________________ Noot voor de redactie Voor meer informatie kun je contact opnemen met Frank Oostdam, voorzitter van de ANVR via foostdam@anvr.nl of 06-538883007. |
| Voor meer informatie: ANVR, Mirjam Dresmé, Communicatie, tel. 06 5144 0878. |
| Bij ANVR zijn ca. 300 touroperators en 1000 reisbureaus aangesloten. |
De Telegraaf: Passagiers helpen cabinepersoneel bij het beheersen van een doorgedraaide reiziger aan boord van een KLM vlucht naar Ibiza.
5 augustus 2020 door en
SCHIPHOL De toename van het aantal amokmakers in vliegtuigen lijkt te worden versterkt door de coronacrisis. Passagiers krijgen aan boord te maken met meer beperkende maatregelen, zoals minder service, soms geen alcohol, minder bewegingsvrijheid en het verplichte mondkapje.
„Voer voor discussies, vooral tijdens maaltijden wanneer het kapje af moet. Als dat te lang duurt, komen er al gauw opmerkingen van medepassagiers. Dat kan agressie uitlokken, merken we. We moeten vaker als politieagent optreden”, zegt KLM-stewardess Ingrid Brama, die ook bestuurder is van de VNC, Vereniging Nederlands Cabinepersoneel.
Zij is voor keihard aanpakken van asociale amokmakers, die zich meestal onder invloed van drank of drugs ernstig misdragen. „We letten daar al erg op bij het instappen, maar die reizigers nemen taxfree flessen mee van luchthavens. Die drinken ze dan tijdens de vlucht stiekem op. Dan krijg je ellende.”
Ook volgens topman Steven van der Heijden van vakantievlieger Corendon moet er strenger worden opgetreden aan boord tegen lastige reizigers. „Wij gaan nog beter aan de gate controleren of passagiers nuchter zijn. Zo niet, dan wordt toegang geweigerd.”
Op lijst gezet
Transavia krijgt ook meer meldingen van onhandelbare passagiers. „Die hebben vooral te maken met het niet willen dragen van het mondkapje. Als passagiers hun mondkapje niet juist dragen, dan spreekt het cabinepersoneel hen hierop standaard aan. Als dat niet helpt, komen zij op een lijst, waardoor zij niet meer vrijuit kunnen reizen”, aldus een woordvoerster.
Bij agressief gedrag volgt er volgens haar ’natuurlijk’ aangifte en mogen mensen helemaal niet meer mee. Van der Heijden stelt dezelfde sancties in het vooruitzicht. „Jammer dat door die privacyregels het niet is toegestaan om zwarte lijsten van amokmakers uit te wisselen. Dat zou erg helpen om wangedrag aan boord de kop in te drukken.”
KLM stelt eveneens vast dat er een toename is van agressie in de luchtvaart. „Dat was voor de coronacrisis al zo”, aldus een woordvoerder. Amokmakers krijgen volgens hem als waarschuwing een ’gele kaart’ op papier. „Vervolgens komen ze op een eigen KLM-lijst van passagiers die zich hebben misdragen. Zij lopen de kans dat ze niet meer met KLM mogen vliegen. Het kan dat ze zich moeten melden op Schiphol bij inchecken of bij de purser.”
Volgens reisreus TUI is er best begrip onder toeristen voor coronamaatregelen. „Ze worden over het algemeen goed nageleefd.” Toch zegt KLM-passagier Michel dat er veel te weinig wordt gehandhaafd aan boord. „Er zitten genoeg mensen zonder mondkapjes, waar niks van gezegd wordt.”
Vliegverbod
Luchtvaartinspectie ILT signaleert al jaren een toename van ’zware incidenten’. Vorig jaar ging het in Nederland om meer dan duizend voorvallen per 500.000 vluchten. Dat lijkt relatief weinig, maar voor veel inzittenden zijn het traumatische ervaringen in een kleine ruimte. Vliegangst speelt ook een rol.
De mondiale luchtvaartkoepel IATA stelt dat er geen internationale zwarte lijst is van overtreders, omdat dit niet past in de strenge privacy-wetgeving. Critici vinden dat onzin. Een algeheel vliegverbod komt daardoor nauwelijks voor.
Vliegexperts vinden dat de straffen veel hoger moeten worden en dat ook de schade van bijvoorbeeld een ongeplande tussenlanding of het besmetten met corona van andere passagiers verhaald moeten worden op de dader.